Sterowanie
Nowy wielofunkcyjny ciekłokrystaliczny wyświetlacz został umieszczony na kolumnie kierowniczej gdzie jest doskonale widoczny i łatwo dostępny. Wyświetlane są na nim wszystkie konwencjonalne informacje i funkcje jak stan baterii, hasło dostępu, itd. W czasie jazdy na wielofunkcyjnym wyświetlaczu są widoczne: prędkość jazdy oraz indykator rozładowania baterii, po zatrzymaniu pokazuje się godzina. Sterowniki wysokiej częstotliwości firmy CURTIS współpracują z potężnym mikroprocesorem MOSFET.
Sterowniki kontrolują precyzyjnie wszystkie ruch wózka od płynnego ruchu pełzającego do silnego przyspieszenia i hamowania odzyskowego. Charakteryzują się przy tym niskim hałasem i zużyciem energii.
Nowe sterowniki oferują także wyrafinowanie możliwości komunikowania się z komputerem oraz wbudowaną diagnostykę, ułatwiającą i skracającą czas serwisowania.
Cała elektronika jest ulokowana w zamkniętym korpusie podwozia, szczelnie chroniona przed brudem, wilgocią i uszkodzeniami mechanicznymi.
Most napędowy
Liczne korzyści z zastosowania napędu AC (prąd zmienny) to m.in. szybka reakcja na komendy operatora, precyzyjna kontrola napędu oraz kompaktowe podzespoły. W silnikach AC nie występują styczniki i szczotki, odpada więc ich konserwacja i wymiana. Zastosowanie systemu napędowego AC pozwoliło zrewolucjonizować wzornictwo i poprawić osiągi wózków w sposób wyraźnie odczuwalny prze operatora.
Podwozie
W pełni zamkniętej ramie podwozia mieszczą się silniki jazdy. Elementy hydrauliki i podzespoły jazdy są chronione przed zabrudzeniem i wilgocią. Dzięki swej zwartej budowie wózki są wyjątkowo wytrzymałe. Główne elementy systemu elektrycznego są umieszczone w przedziale operatora. Silnik pompy i zbiornik oleju hydraulicznego są dostępne po podniesieniu pokrywy baterii z obu stron. Płytę podłogi zdejmuje się bez użycia narzędzi.
Układ Kierowniczy
Tylna oś ze zintegrowanym cylindrem wspomagania, zawieszona na łożyskach metalowo-gumowych, zapewnia stały kontakt wszystkich czterech kół z podłożem. Stopery gumowe limitują przechyły osi sterującej do wyznaczonych granic zapewniając tym samym większą stabilność kontową. Hydrauliczne wspomaganie układu kierowniczego w połaczeniu z systemem silników jazdy daje wyjątkową zwrotność przy niskim poziomie hałasu i zużycia energii. Zmniejszony wysiłek kierowania dodatkowo polepsza komfort pracy operatora.
Hamulce
Wózki serii J są wyposażone w trzy niezależne systemy hamulcowe
- system hamowania odzyskowego
- system hamulców bębnowych kołach mostu przedniego
- hamulec postojowy zintegrowany z hamulcem zasadniczym
Przedział operatora
Nisko usytuowany stopień zapewnia łatwy wygodny dostęp do ergonomicznie zaprojektowanego przedziału operatora. Regulowana kolumna kierownicy i fotel operatora pozwalają zająć optymalną, wygodną pozycję pracy.
Płaska podłoga z dobrze rozmieszczonymi pedałami oferuje dużo miejsca na nogi. Niski stopień i przestrzeń podłogowa zostaną docenione zwłaszcza gdy operator często wsiada i wysiada z wózka. Prosty zwarty panel przyrządów nie rozprasza uwagi, przekazując jednocześnie wszelkie niezbędne informacje i ostrzeżenia.
Standardowy wygodny fotel Grammer GS12 będzie doceniony podczas długiej pracy.
Łagodnie lądowanie siłownika podnoszenia
Przy opuszczaniu wideł bez ładunku prędkości opuszczania jest redukowana tuż przed zetknięciem się wideł z podłożem.
Bateria
Bateria umieszczona jest w najniższej części ramy. To rozwiązanie zwiększa stabilność wózka podczas jazdy oraz ułatwia dostęp do baterii. Dzięki temu zmniejszona została także długość wózka.
